濤濤不絕:二線高檔現下滑 拱手相讓ABB?

時間:2019-03-26

2月,二線高檔車市場四大品牌中三個品牌出現下滑,尤其是近年來高速增長的凱迪拉克,下滑幅度超過三成。即便如此,凱迪拉克依然沒有給唯一正增長的雷克薩斯以機會,繼續保持引領地位。此外,沃爾沃打破“佛系”表現,捷豹路虎則創下去年以來的銷售新低。

當前,“馬太效應”之下,ABB正不斷蠶食二線高檔車品牌市場份額。面對競爭對手對增值稅新政的積極跟進,部分二線品牌卻遲遲未有動作,這是否也意味著其正將不斷受到擠壓的市場空間,進一步拱手相讓? 

2月,二線高檔車市場四大品牌中三個品牌出現下滑,較一線陣營“德系三強”差距明顯。尤其是近年來高速增長的凱迪拉克,下滑幅度超過三成,讓人略感意外。

即便如此,凱迪拉克依然沒有給唯一正增長的雷克薩斯以機會,繼續保持引領地位。此外,沃爾沃、捷豹路虎當月銷量均在萬輛以下,捷豹路虎更是不足5千輛,創下去年以來的銷售新低。

凱迪拉克在今年1月,以超過2.6萬輛的銷量實現“開門紅”,受春節假期影響隨即在2月出現同環比大幅下滑。其中,XT5銷量最高達到3383輛,環比下降74%,同比下降44%。

今年,凱迪拉克將繼續完善其產品陣容,著重發力SUV市場。今年年初亮相的全新中大型SUV——XT6,就將於7月正式國產上市,這也將進一步鞏固其當前領先優勢。

另一方面,今年還是凱迪拉克的變革之年。接軌通用在全球的轉型提速,凱迪拉克將成為其電動化先鋒。近日,凱迪拉克就宣佈,將以車輛扭矩作為其全新產品命名規則,開啟電動化準備。

相比之下,雷克薩斯開年以來表現較為穩定,兩個月的銷量均維持在萬輛以上。這也是自去年7月以來,雷克薩斯連續第8個月銷量過萬。

從流通協會發布的海關口徑進口車數據來看,1月進口車銷量前十品牌中,雷克薩斯以13629輛,同比增長4.2%位列第二名,緊隨寶馬之後。中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示,相較去年,1月銷量降幅有所收窄,出現向好趨勢。

沃爾沃在連續11個月保持萬輛銷售水平後,終於打破“佛系”表現,不過卻是出現下滑。這與其去年的銷量走勢如出一轍。未來,沃爾沃能否正向突破,仍有待觀察。

範安德

近日,沃爾沃宣佈,任命大眾中國前CEO範安德為其董事會成員,以謀劃提升中國市場業務。公開資料顯示,在範安德30多年的汽車行業從業經歷中,最為人稱道的是,2005年充當大眾在華“救火隊長”,並最終成功將大眾拉出困境。來到沃爾沃的範安德,能否再度創造業界奇蹟,令人期待。

從去年12月開始,捷豹路虎銷量有所企穩,連續兩個月保持8千輛水平。2月卻又再度下滑,落至4千輛區間。

3月初,捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁兼奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構(聯合機構)總裁潘慶發表致員工內部信顯示,捷豹路虎不斷加強在中國市場的主動調整,且整個體系正逐步迴歸穩定。

潘慶表示,捷豹路虎仍將堅持由穩定局面至恢復信心,從而逐步提升的三步走。除了資源管控、車型配比合理化、超前預測的銷售準備等舉措外,還將在經銷商、管理團隊以及銷售體系等方面進行結構性調整。期待捷豹路虎能夠儘快迴歸正軌。

某汽車論壇上網友發帖

值得注意的是,4月1日,增值稅稅率將正式下調。奔馳在3月15日打響“降價”第一槍,寶馬隨即跟進,奧迪目前也已宣佈降價。反觀,二線高檔車市場,除捷豹路虎、沃爾沃外,凱迪拉克、雷克薩斯均無動作。

當前,“馬太效應”之下,ABB正不斷蠶食二線高檔車品牌市場份額。面對競爭對手對增值稅新政的積極跟進,部分二線品牌卻遲遲未有動作,這是否也意味著其正將不斷受到擠壓的市場空間,進一步拱手相讓?(經濟日報-中國經濟網 記者郭濤)

來源:經濟日報-中國經濟網 郭濤

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