用數據說話!中國工程院院士:新能源汽車起火概率不到油車一半

時間:2020-10-11
用數據說話!中國工程院院士:新能源汽車起火概率不到油車一半

文/騰三毛

車圖騰出品,轉載請註明出處

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大多數人印象中,相較傳統燃油車,新能源汽車起火事件頻發,今夏以來甚至每個月都能在網上見到,多個品牌的新能源汽車接連起火,讓人感覺新能源汽車起火概率相當高。

甚至每次起火總能引起吃瓜群眾圍觀,儼然成了人們茶餘飯後的一道談資,並引起人們對新能源汽車安全問題的質疑。

不過,近期的一組數字,或許會糾正人們這一認知。

“這個鍋,我不背”

日前,在南京空港國際博覽中心舉行的全球智慧出行大會上,中國工程院院士孫逢春表示,2019年中國新能源汽車起火概率是萬分之0.49,2020年是萬分之0.26(因新冠疫情總體出行里程減少),而根據公安部有關部門公佈的數據,傳統車的年火災事故率約為萬分之1到萬分之2。

兩相對比之下,新能源汽車的起火概率要顯著低於傳統燃油車,這一結論與人們日常對新能源汽車起火事故率的認知有很大區別。有意思的是,這一組來自新能源汽車國家監管平臺的數據。

據瞭解,我國在推廣新能源汽車的同時,有關部門已建立了新能源汽車國家監管平臺,對納入平臺的新能源汽車進行實時監控。

本次全球智慧出行大會上,新能源汽車國家監管平臺建設情況首次公開,其中顯示截止2020年9月14日,國家監管平臺已經接入車輛347萬輛,總里程為1623億公里。

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而截至2020年3月,發生燃燒事故的車輛,有70.9%接入了國家監管平臺,其中又有62.9%的車輛,在事故發生10天前,國家監管平臺進行了預警提醒。

▍基於大數據的分析

除了以上數據和結論,全球智慧出行大會上孫逢春院士還發布了基於大數據的分析,其中多項結論頗具看點。

其一,中國新能源汽車著火事故率顯著低於國外。2012-2019年特斯拉安全報告表明,每行駛2.8億公里,就發生一起特斯拉燃燒事故,而2018年-2019年國家監管平臺統計數據顯示,中國新能源汽車的燃燒事故率是4.47億公里1次,要顯著低於進入中國的特斯拉。

其二,涉及大型車企著火的車輛較少。總體而言,大型車企的技術儲備更豐富、安全設計更規範和產品品質更嚴格,因此起火的概率也會小很多。這與部分新勢力車企追求急於上市、急於交付的快節奏,因此忽視了部分產品本身的安全設定有所不同。

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其三,著火車輛中乘用車佔比較大。截止現在,今年統計的54輛著火車輛中,乘用車25輛,佔起火車輛46.3%,專用車25.9%,客車24.1%,其他3.7%。

如果考慮新能源乘用車在新能源汽車中佔比目前近8成的背景,實際起火佔比僅46.3%來說,乘用車雖然佔比大,但起火概率更小。而且,乘用車起火容易被外界獲知,而客車、專用車的起火,如果發生在企業內部場所,可能更容易被掩蓋,而沒有被記錄下來。

第四,磷酸鐵鋰電池的安全性較好。這一點與人們的認知基本相符,動力電池中三元鋰電池的事故率要顯著高於磷酸鐵鋰,並且一旦出現起火,三元鋰電池往往在一瞬間火勢就會失控,磷酸鐵鋰電池則會經歷一個過程。

第五,運動狀態下著火車輛較多。孫逢春院士報告給出的數據顯示,在起火事件中,靜置狀態佔比31.4%,行駛狀態40%,充電狀態17.1%,未知狀態11.4%。

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第六,2017年及以前出廠新能源汽車事故率較高。越是老的車,越可能沒有接入監管平臺,而他們的起火概率比後來的車要高。一是因為當初的技術水平差,這一點也較容易理解,任何技術都是從開始走向成熟,新能源汽車也是一樣;二是一些部件老化,或無人看護。

安全痛點

汽車產業中,新能源作為未來革新方向之一,關注度極高,稍有風吹草動就能掀起巨大波瀾,以至於人們對於新能源汽車安全的關注持續走高,也給新能源車企帶來很大壓力。而實際從新能源汽車國家監管平臺的數據看,相比傳統燃油車的起火機率,新能源汽車反倒是比較低的。

不過我們不能否認,目前不少新能源乘用車採用三元鋰電池,一旦起火,短時間內火勢異常迅猛,駕乘人員逃生的“時間窗口”很小,或許這才是人們更為擔憂的。

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(三元鋰電池針刺測試,瞬間起火爆燃)

實際上,三元鋰電池一次次讓人神經緊繃,起火、爆燃事故不斷,天性熱穩定性差、安全性差是行業公認的事實,先天劣勢頻繁被觸發,常常挑戰用戶的安全底線,嚴重打擊了計劃購買電動車用戶的信心。用戶和汽車廠商大多選擇了“痛並快樂著”。

相較之下,比亞迪今年推出的磷酸鐵鋰刀片電池,在保證優秀性能的同時某種程度上解決了這一問題。即便是電池內部發生短路,磷酸鐵鋰材料本身的放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、材料在分解過程中不釋放氧氣不易起火的四大優勢,也會延緩火勢的蔓延。

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目前,工信部已發佈電動汽車強制性國家標準。新標準方案中,增加了電池系統熱事件報警信號要求,提醒駕乘人員;增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控後,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間等。新標準的實施,也能夠進一步保障駕乘人員的生命安全。

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