DS9:王者品質,廢鐵銷量

時間:2020-08-11

話扔在前頭,品質再好的DS9,也只是銷量的炮灰。

不好聽,但很純粹,DS品牌首先需要搞懂的是,後時代中國消費市場,還有多少人願意去選擇一臺品牌影響力不強,曾經與本田、大眾搶市場的豪華品牌。選熱門品牌的熱門款,這是豪華品牌市場的消費共識,冷門意味著難以有所起色,冷門品牌的旗艦車型更不容易有所起色。

顯而易見,DS9就是冷門品牌的旗艦車型,未來超過20萬的起售價,顯而易見DS9在體系內就不是一臺以價格吸引人的產品。

DS差嗎,DS9差嗎?都不差。

作為法國人的實力之作,DS9更是彰顯歐洲情調,無論是設計、用料還是操控、安全,DS9單單從產品層面分析絕對是其價格層面的王者,但定位豪華車,有多少消費者是因為車好才去買豪華車,是個問題。

豪華品牌的第一吸引力,一定是品牌,其次才是產品。DS9的品牌影響力是在匱乏,嚴格意義上來說,DS在中國市場中消費者並不認為其是豪華品牌。由於高端車型寸步難行,DS品牌幾乎所有車型終端價格都在十幾萬,十幾萬的豪華車,算是豪華車嗎?

格調,DS是沒打上去,根本原因在於中國消費者不認同DS的消費文化,即便在當下,仍然有不少消費者會提出什麼是DS的疑問,這成為阻擋其發展的最大問題。

DS進入中國市場太晚,再加上車型略顯不符合中國消費習慣,本身營銷的不接地氣導致了不少消費者不瞭解DS文化。

既然不瞭解,更不存在選擇一說,豪華消費者最重視品牌文化帶來的感染力以及親和力,DS無法感染更多的消費者,縱然DS也在不斷的調整產品戰略,但從目前的消費文化分析,市場對二線豪華品牌的包容度已經在降低,那麼從不被消費者認為是豪華車的DS,到底能夠打開多少市場。

更何況是一臺價格超過20萬的DS9,想要真正意義上獲得成功, 難度不小。

最苦的其實是DS9經銷商,不斷下滑的年銷量以及不具有感染力的產品力,DS經銷商國內發展無望,連年下滑的銷量讓巨大的投入沒有相應的回報。

豪華車一方面能夠為企業帶去更大利潤的同時,另一方面也在考驗投資者的戰略眼光,畢竟不是每個豪華品牌都能夠像雷克薩斯一樣後來居上,對於今天的DS來說,即便拿出了最頂級的DS9,但搞不懂中國消費者需要什麼,銷量大概率也不會太好。

對於DS來說,與其說自己是豪華品牌,不如踏踏實實的說自己是合資品牌,這樣或許更好一些。

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