傳祺GS4銷量崩盤,這鍋誰來背?

時間:2019-04-03

分析GS4滑崩的現狀,不具有任何攻擊性。

毀掉一臺車的不是消費者,而是企業自己,常年穩坐銷量老二位置的傳祺GS4,在經歷了多次銷量滑崩之後,2019年開年一二月份銷量急劇下滑,1月份銷量7200餘臺,2月份銷量4400餘臺(數據來源搜狐汽車),從當年的月銷3萬到如今的4400臺,傳祺GS4銷量崩盤給市場發出了信號,任何一臺車在鬆懈之後都會被市場所淘汰。


傳祺GS4銷量崩盤,這鍋誰來背?


市場紅利期已過,躺著不再肆意撈金

由市場飢餓向產能過剩轉變的過程勢必會衝擊很多落後的產品,雖然消費能力下調但不代表產品力就可以下調,相反激流勇進的企業會通過產品升級的方式來穩固自己的市場地位。

什麼是“落後”的產品,快速發展的大環境下不進步就代表著退步,很明顯傳祺GS4從上市到今天從未有過大改款,在競品迅速更新換代的情況下,其被動成為了“落後”品。隨著合資品牌的降維打擊,很明顯SUV市場進入到白熱化階段,市場紅利期迅速消失,想要穩住市場份額不單單需要強化產品,還需要適時化調整產品售價,跟進傳播以及講好品牌故事。


傳祺GS4銷量崩盤,這鍋誰來背?


但很明顯,傳祺這幾方面都沒跟快速跟進,直接導致了GS4綜合實力下滑明顯,大家不愛了!

過去幾年傳祺一直瘋狂佈局SUV矩陣,從GS8到GS7,再到後來的GS5以及GE3,推新成為了傳祺每個階段必要任務,沉迷於GS4成功中忽視了大改款,隨著消費下調被動帶來產品升級的環境到來,GS4在短短的半年之內被愈發發力的對手趕超,尤其是在大眾、豐田、本田體系瘋狂更新下調產品定調的情況下,GS4依然是老舊的面孔以及老舊的設計,而當傳祺意識到自己需要發力時,競品已經將GS4的市場蠶食過半。


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1/2月銷量下滑明顯的根本原因,是過去幾年積累問題的爆發期,筆者預計3月份傳祺GS4銷量有所回暖,但是4/5月份銷量還會回落,傳統2月份銷量不濟將會襯托出3月份銷量上漲,但是消費冷淡之後4/5月份依然會下滑。總之萬年老二的位置回不去了,甚至前十銷量榜以後都難見其蹤影。


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有人說變速箱是毀了GS4的根本原因,對於這一說法我並不認同,雙離合變速箱是拉低使用感受的一個槽點,但不失硬核缺陷,畢竟對於GS4這樣傳統SUV來說,其還有AT以及MT兩種變速箱可以選擇,傳祺後期迅速調整了變速箱佈局。

畢竟AT變速箱版本售價與雙離合差距不大,而且1.5T車型過半為AT版本,對於消費者而言,選車可以完美的避開雙離合變速箱,而且縱觀市場變速箱雙離合產品投訴多多,並不只有GS4一臺車具有如此問題,競品他同樣存在如此問題。

所以GS4的雙離合並不是導致銷量崩盤的主要因素。


傳祺GS4銷量崩盤,這鍋誰來背?


市場紅利期在2018年已經過去,過去幾年中傳祺GS4藉助著風口飛了起來,但是傳祺卻沒有抓住時機迅速擴大優勢,而是選擇了瘋狂擴張矩陣的方式來凸顯自己龐大的體系,瞻前不顧後的發展方式使得傳祺甚至損失了唯一一款明星產品,目前矩陣成型但是沒有爆款車型拉動頗顯被動,後期傳祺需要做的是對GS4進行大改款,而且需要調整產品定位以及定價,通過新爆款的方式來拉動整個體系的發展。

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