又一快遞巨頭倒下?全網停工、5萬名員工無限期放假,何去何從?

時間:2019-03-30

推薦語:三通已經被阿里集齊,剩下這一通,以及更牛的順豐、韻達的命運將會怎樣?

下文轉載自作者:佳百科技

又一快遞巨頭倒下?全網停工、5萬名員工無限期放假,何去何從?

大家都知道,隨著電商行業的蓬勃發展,讓快遞行業也搭上了春風,進入了一個飛速增長期。而馬雲更是表示,未來中國的快遞還有十倍的增長空間。對於馬雲的話,很多人都是深信不疑的,更何況快遞本就是時代的產物,未來的情景也還是被廣泛快好。

但如今隨著時代的發展,快遞行業也進入了一個沉澱期,不再是一味的野蠻增長,競爭已經越來越激烈。不斷有快遞企業離場,而現在,又一快遞巨頭倒下,50000員工全部停工放假。

他就是國通快遞。

近日,有媒體曝出國通快遞嚴重虧損,所有員工進入放假狀態。國通快遞人事部3月22日下發的停工放假通知文件稱,自2018年以來公司經營困難,處於嚴重虧損狀態,目前已經處於停工狀態,並且為恢復正常生產經營做了努力,但預計未來仍將繼續停工。

對此,3月28日,國通快遞通過官方公眾號發佈《關於個別自媒體不實報道的官方聲明》稱,其正在利用存量資源,積極謀求轉型,2019年的經營主旨是"以主營快遞業務為底盤不變,大力拓展區域配送等新業務"。報道中涉及的個別員工的放假通知,其實是國通快遞內部基於新型業務的人事調整策略,而非被動關停。

但是,儘管國通發佈了這則聲明,那張停工通知上寫的清清楚楚的"經營困難,嚴重虧損"幾個大字依然十分矚目,而這也是國通最近幾年來不得不面對的問題。國通的前身CCES曾是桐廬系快遞公司中的首富,但幾經易主之後被鉅債纏身。2012年,紅樓集團董事長朱寶良接手了CCES,並將其更名為國通快遞,持續到現在。

根據百度百科,國通快遞全網從業人員約50000人,全國各地設有分撥中心40多家。幹線班車運營線路500多條,全網運營車輛數萬輛。也就是說,這50000人正有失業之虞。

國通有其具備的特殊性,背後有大股東,現金流比較好。國通從開始就應當與其背後的股東公司進行業務關聯,這是其最準確的定位,也是最好的發展路徑。但國通一直在效仿其他排名靠前的五家快遞公司,國通在公司業務、商業模式、網絡架構方面都不具備優勢,所以就不斷投錢,出現惡性循環,導致現在情況的發生。

對此,國通快遞在其官方網站上發佈聲明稱:相關報道中涉及的個別員工的放假通知,其實是國通快遞內部基於新型業務的人事調整策略,而非被動關停的不實之論。同時還表示,國通快遞從2018年下半年就開始積極謀求轉型,在年底還提出了2019年的經營主旨:"以主營快遞業務為底盤不變,大力拓展區域配送等新業務"。目前媒體輕言國通快遞退出江湖還為時尚早。

這也就是說國通承認公司內部發放停工放假通知確有此事,也承認目前公司經營困難,至於怎樣度過當前的困難時期,公司還在謀求新的發展方向。但國通能否轉型成功,重回往日巔峰還有待進一步觀察。

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