綠源電動車推出液冷電機 電機效率提升至90%

時間:2020-05-15

電機效率低一直是電機行業所面臨的難題,尤其是電動車電機。受機械損耗與電磁損耗的制約,電動車電機效率一直難以提升。前不久,綠源電動車推出液冷電機,將電機效率提升至90%,實現了電機效率的突破。 要提高電機效率,本質是要降低機械和電磁兩種電機損耗。電動車行業發展20餘年,行業整體已頗為成熟,電動車電機的機械損耗已經被優化到了極高的水平,可提升空間較小,所以提升電機效率,最可行的方法是降低電磁損耗。綠源電動車的液冷電機技術,就是通過降低電磁損耗的方式,實現了電機效率的提升。 電磁損耗並非固定值,會因電機使用情況的變化而變化。電動車運行過程中,電機會因為電磁損耗而發熱,電動車電機內部空間較為封閉,熱量堆積的多了,電機就會產生高溫。高溫是電器的大敵,比如我們的電腦、手機在發熱時性能會明顯下降,電動車電機也是一樣。電動車電機在高溫下,電磁損耗會增加,致使電機效率下降,不僅如此,高溫還會導致電機內的永磁體退磁,永久性加劇電磁損耗。電動車行業發展20餘年,電機的高溫問題卻一直沒有有效的解決方案,因此電動車電機的效率一直處於較低水平。 綠源電動車通過改造電機內部的設計和構造,向電機內部注入絕緣冷卻液,創造出了“液冷電機”,液冷電機內部的冷卻液,可以及時將電機工作時產生的熱量傳導到電機的金屬外殼上,電機外殼的熱量則會被外部快速流動的空氣帶走。實驗數據顯示,相同工作環境下,和普通電機相比,液冷電機內部溫度可以降低30℃,有效限制了高溫因素對電磁損耗的影響。 液冷電機降低了高溫因素對電磁損耗的影響,電機效率明顯提升。實驗數據顯示,綠源電動車的電機效率高達90%,遠高於市場常規電動車的電機效率。有電動車專業人士稱,綠源電動車的液冷電機,或將在電動車行業掀起一場電機革命。

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